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Objeto y ámbito de aplicación
El presente Reglamento Técnico regula las condiciones técnicas y de seguridad que deben cumplir los vehículos y pilotos participantes en el evento Iberian Performance Cup Time Attack, celebrado en Parcmotor Castellolí (provisional).
Este evento es de carácter privado y no federado. No está sujeto a la normativa de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) ni de la FIA. Los requisitos de seguridad se establecen en función de la normativa del propio circuito y del criterio del organizador para garantizar la seguridad de todos los participantes.
El desconocimiento de este reglamento no exime de su cumplimiento. La inscripción implica la aceptación íntegra de esta normativa.
Normas del circuito prioritarias: En caso de conflicto entre este reglamento y la normativa de Parcmotor Castellolí, prevalecerán siempre las normas del circuito. El organizador se reserva el derecho de endurecer los requisitos técnicos si el circuito así lo exige.
02
Inscripción y documentación requerida
Todo participante deberá presentar la siguiente documentación en el momento de las verificaciones técnicas antes del inicio del evento:
- Carné de conducir en vigor — obligatorio para todos los participantes
- DNI o pasaporte
- Ficha de inscripción firmada — con declaración de haber leído y aceptado este reglamento
- Declaración de exoneración de responsabilidad firmada — proporcionada por la organización
- Licencia federativa de piloto — NO requerida para este evento
- Seguro de circulación en vigor
- Certificado de banco de potencia — máximo 30 días de antigüedad, emitido por taller homologado
- ITV en vigor — para vehículos de Clase Street que circulen habitualmente por vía pública
El certificado de banco de potencia es el documento que determina la categoría de competición. La organización se reserva el derecho de realizar un banco de potencia aleatorio durante el evento. En caso de discrepancia, prevalece el resultado del banco de potencia realizado en el evento.
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Normas de comportamiento en el circuito
- Queda prohibido acceder a pista sin la autorización expresa del director de pista o del responsable de la organización
- La salida a pista se realiza únicamente por el carril pit cuando el semáforo o el marshal lo indiquen
- La entrada al pit lane se realiza siempre por el carril de entrada designado, nunca cruzando el muro de boxes
- La velocidad en pit lane está limitada a 60 km/h en todo momento
- Los vehículos que entren al paddock deben hacerlo con el motor frío apagado si así lo requiere el responsable de pista
- Está estrictamente prohibido el contacto entre vehículos. Se trata de un evento de time attack, no de una carrera
- Queda prohibido bloquear deliberadamente a otro participante que se aproxime a mayor velocidad
- El piloto que sea alcanzado por un vehículo más rápido deberá ceder el paso de forma clara y segura
- Se prohíbe salirse de la pista de forma deliberada para ganar tiempo
- Queda prohibido cortar chicanes o atajos del trazado. Las vueltas realizadas de este modo serán anuladas automáticamente
- En caso de incidente, el piloto debe abandonar la pista por el punto más seguro y esperar instrucciones del personal del circuito
- Velocidad máxima en el paddock: 10 km/h
- Queda prohibido fumar en zonas de repostaje o junto a vehículos
- Los trabajos mecánicos con el motor en marcha solo están permitidos en el box asignado
- Los derrames de aceite o combustible deben ser comunicados inmediatamente a la organización
- Queda prohibido el repostaje con el motor en marcha
- Es obligatorio el uso de absorbente para los cambios de fluidos en el paddock
Tolerancia cero: Cualquier conducta agresiva, imprudente o temeraria en pista, pit lane o paddock será sancionada con la exclusión inmediata del evento sin derecho a devolución de la inscripción.
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Equipamiento de seguridad — Obligatorio para todas las clases
Los siguientes requisitos son de obligado cumplimiento para todos los participantes, independientemente de la categoría en la que compitan:
Casco de competición con homologación FIA 8859-2015, SNELL SA2020 o equivalente vigente. Sin golpes visibles ni visera deteriorada. El casco de moto no es válido.
Cinturón de serie en perfecto estado como mínimo. Si el vehículo lleva arnés instalado, debe estar homologado y en correcto estado.
El vehículo no puede presentar fugas de aceite, agua, combustible ni líquido de frenos. Se revisará en las verificaciones técnicas y puede ser motivo de exclusión.
Sin objetos sueltos en el interior. Las alfombrillas deben estar correctamente fijadas o retiradas. El asiento del copiloto debe estar vacío durante las tandas.
La batería debe estar correctamente sujeta en su alojamiento original o en soporte homologado. No se permiten baterías sueltas en el maletero.
Mono ignífugo FIA 8856-2018, guantes y botas ignífugas. No obligatorio para ninguna de las clases salvo indicación del circuito.
Arnés FIA de 4 o 6 puntos vigente (máx. 5 años desde fabricación). Mejora significativamente la seguridad en todos los niveles.
Extintor homologado de mínimo 1 kg correctamente sujeto al habitáculo y accesible desde el exterior del vehículo. Con fecha de caducidad vigente.
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Procedimiento del evento
Cronometraje: El sistema de cronometraje es oficial y sus resultados son definitivos salvo error técnico demostrable. Cada piloto dispone de un transponder asignado que debe portar en todas las tandas. La pérdida o mal funcionamiento del transponder es responsabilidad del piloto.
06
Señales y banderas
Todo participante debe conocer y respetar el código de banderas del circuito. El incumplimiento de las señales de los marshals es motivo de sanción inmediata.
07
Infracciones y sanciones
| Infracción | Sanción |
|---|---|
| No respetar señal de bandera amarilla | Anulación de la vuelta |
| Cortar chicane o abandonar el trazado para ganar tiempo | Anulación de la vuelta |
| Superar el límite de velocidad en pit lane | Exclusión de la tanda |
| Contacto con otro vehículo (aunque sea involuntario) | Exclusión de la tanda / del evento |
| No ceder el paso a vehículo más rápido tras bandera azul | Advertencia + posible exclusión |
| Potencia superior al límite de clase (más del 5% de tolerancia) | Exclusión del evento |
| Ausencia al briefing obligatorio | Exclusión del evento |
| Conducta agresiva o peligrosa en paddock o pit lane | Exclusión inmediata sin reembolso |
| Modificaciones técnicas no declaradas detectadas en control | Exclusión del evento |
| Falta de respeto al personal del evento o a otros participantes | Exclusión inmediata sin reembolso |
Las sanciones son determinadas por el Director Técnico del evento y son inapelables durante el transcurso del mismo. Una vez finalizado el evento, el participante podrá remitir su disconformidad por escrito a la organización en un plazo máximo de 72 horas.
La Clase Street está pensada para aficionados que participan con coches de calle con preparación accesible. El objetivo es que el coste total de preparación del vehículo sea asequible y que cualquier aficionado con un hot hatch o deportivo de calle pueda competir sin necesidad de una preparación extrema.
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Remap / reprogramación de centralita | Permitido | Siempre que la potencia final no supere 250 CV en rueda |
| Filtro de admisión de alto rendimiento | Permitido | Libre |
| Escape deportivo con o sin catalizador | Permitido | Respetando los límites acústicos del circuito |
| Aceites de competición | Permitido | Libre |
| Turbo upgrade | Prohibido | El turbo original no puede ser sustituido por uno de mayor caudal |
| Intercooler de mayor tamaño | Prohibido | Salvo colocación directa sin modificar circuito de aire |
| Cambio de motor por uno diferente al original | Prohibido | — |
| Transmisión secuencial / cambio de caja no original | Prohibido | — |
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Pastillas de freno de competición | Permitido | Libre — Pagid, Ferodo, EBC, etc. |
| Discos de mayor diámetro | Permitido | Dentro del paso de rueda original sin rozar |
| Líquido de frenos DOT 5.1 o Racing | Permitido | Libre |
| Conductos de refrigeración de frenos | Permitido | Libre |
| Pinzas de freno de competición | Permitido | Homologadas directas o equivalentes |
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Amortiguadores coilover regulables | Permitido | Marca libre |
| Muelles de competición | Permitido | Libre |
| Barras estabilizadoras sport | Permitido | Libre |
| Brazos de suspensión reforzados | Permitido | Libre |
| Jaula de seguridad bolt-in | Permitido | Opcional — no obligatoria |
| Tipo | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Neumáticos semislick homologados para calle | Permitido | Michelin Cup 2, Bridgestone RE71R, Falken RT660, Yokohama AD09... |
| Neumáticos slick lisos (sin dibujo) | Prohibido | — |
| Llantas aftermarket | Permitido | Sin rozar en paso de rueda. Offset y ancho libre. |
| Elemento | Estado |
|---|---|
| Aerodinámica original de serie del vehículo | Permitida |
| Alerón trasero no original (añadido) | Prohibido |
| Splitter o lip frontal no original | Prohibido |
| Faldones laterales no originales | Prohibido |
| Elemento | Estado | Estándar mínimo |
|---|---|---|
| Casco homologado | Obligatorio | FIA 8859-2015 / SNELL SA2020 o superior |
| Cinturón de seguridad | Obligatorio | Original de serie en buen estado como mínimo |
| Extintor en habitáculo | Obligatorio | Mínimo 1 kg, accesible desde exterior |
| Arnés de competición FIA | Recomendado | FIA 8854 — 4 o 6 puntos, máx. 5 años |
| Asiento de competición FIA | Recomendado | Si se instala arnés, asiento FIA es muy recomendable |
| Jaula de seguridad | Opcional | Bolt-in o soldada — no obligatoria en Clase A |
| HANS / FHR | Recomendado | Obligatorio si se instala jaula con arnés de 6 puntos |
| Mono ignífugo FIA | Recomendado | FIA 8856-2018 — no obligatorio en Clase A |
Coches habituales en Clase Street: Honda Civic Type R FK8, VW Golf GTI Clubsport, Renault Mégane RS 280/300, Ford Focus RS, Hyundai i30 N Performance, Seat León Cupra 300, Toyota GR86, Peugeot 308 GTi 270, BMW 128ti, Mini JCW GP.
La Clase Performance está pensada para vehículos con preparaciones más avanzadas. Se permiten modificaciones de motor más amplias, incluyendo turbo upgrade homologado. Se recomienda equipamiento de seguridad adicional aunque no es obligatorio por normativa IPC salvo que el circuito lo exija.
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Turbo upgrade homologado | Permitido | Con certificado de potencia en banco — máx. 350 CV |
| Intercooler de competición | Permitido | Libre |
| Inyectores de mayor caudal | Permitido | Acorde al mapa de centralita |
| Downpipe sin catalizador | Permitido | Si el circuito lo permite acústicamente |
| Radiador de competición | Permitido | Libre |
| Cambio de motor por bloque diferente | Prohibido | — |
| Conversión de tracción (añadir 4WD) | Prohibido | No se puede cambiar el esquema de tracción original |
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Pinzas de freno de competición | Permitido | Brembo, AP Racing, Alcon, etc. |
| Discos ventilados de competición | Permitido | Libre |
| Conductos de refrigeración de frenos | Permitido | Obligatorio recomendado dado el nivel de potencia |
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Brazos de suspensión de competición con geometría ajustable | Permitido | Libre |
| Subchasis reforzado | Permitido | Libre |
| Neumáticos slick lisos | Prohibido | Solo semislick |
| Elemento | Estado | Estándar mínimo |
|---|---|---|
| Casco homologado | Obligatorio | FIA 8859-2015 / SNELL SA2020 o superior |
| Cinturón / arnés de seguridad | Obligatorio | Original de serie como mínimo. Arnés FIA si hay asiento de competición |
| Extintor en habitáculo | Obligatorio | Mínimo 1 kg, accesible desde exterior |
| Arnés 6 puntos FIA | Muy recomendado | FIA 8854 vigente — obligatorio si hay jaula instalada |
| Asiento de competición FIA | Muy recomendado | Si se instala arnés |
| Jaula de seguridad | Muy recomendada | Bolt-in o soldada — obligatoria si el circuito lo exige |
| HANS / FHR | Muy recomendado | Obligatorio si hay jaula + arnés de 6 puntos |
| Mono ignífugo FIA | Recomendado | FIA 8856-2018 |
Coches habituales en Clase Performance: BMW M2 Competition, Audi S3 8V/8Y preparado, Honda Civic Type R FK8 preparado, Subaru WRX STI preparado, Porsche Cayman 718 base, BMW M240i preparado, Mitsubishi Evo preparado, Renault Mégane RS Trophy-R preparado.
La Clase Unlimited está abierta a los vehículos más potentes del evento, incluyendo superdeportivos de calle de alta gama (Ferrari, Lamborghini, Porsche GT3, etc.) y preparaciones de alto nivel. No se imponen requisitos de jaula o equipamiento FIA completo por normativa IPC, salvo que el propio circuito así lo exija.
Un superdeportivo de calle de alta gama llega con sistemas de seguridad de fábrica avanzados. No es necesario instalar jaula, arnés de 6 puntos ni HANS en un Ferrari o Lamborghini para participar en este evento, salvo que Parcmotor Castellolí lo requiera específicamente. Se aplica el principio de que la seguridad del coche de serie es suficiente para un time attack privado.
| Modificación | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Motor preparado | Permitido | Manteniendo la carrocería original como base |
| Turbo upgrade / kit de turbo | Permitido | Con certificado de potencia — máx. 700 CV |
| Centralita de competición | Permitido | Libre |
| Sistema de admisión de competición | Permitido | Libre |
| Radiador y refrigeración de competición | Permitido | Libre |
| Potencia superior a 600 CV | Prohibido | Tolerancia del 5% — máx. efectivo 730 CV |
| Elemento | Estado | Condiciones |
|---|---|---|
| Aerodinámica original de fábrica | Permitida | Incluyendo alerón GT3 de fábrica en coches que lo llevan de serie |
| Aerodinámica moderada añadida | Permitida | Sin difusores de fondo plano extremos ni elementos que comprometan la visibilidad |
| Aerodinámica de competición extrema (GT3 aftermarket) | Prohibida | Difusores de fondo plano, alerones GT3 no originales |
| Modificación | Estado |
|---|---|
| Suspensión de competición completa | Permitida |
| Brazos de competición con geometría ajustable | Permitidos |
| Neumáticos slick lisos | Prohibidos — solo semislick |
| Elemento | Estado | Estándar |
|---|---|---|
| Casco homologado | Obligatorio | FIA 8859-2015 / SNELL SA2020 o superior |
| Cinturón / arnés de seguridad | Obligatorio | Original de serie como mínimo. Arnés FIA si hay modificación de asiento |
| Extintor en habitáculo | Obligatorio | Mínimo 2 kg, accesible desde exterior |
| Jaula de seguridad FIA | Según circuito | Obligatoria solo si Parcmotor Castellolí lo requiere. No impuesta por IPC. |
| Arnés 6 puntos FIA | Según circuito | Obligatorio si hay jaula instalada |
| HANS / FHR | Según circuito | Obligatorio si hay jaula + arnés de 6 puntos |
| Mono ignífugo FIA 8856-2018 | Muy recomendado | Dada la potencia del vehículo |
| Guantes y botas ignífugas FIA | Muy recomendado | — |
Coches habituales en Clase Unlimited: Nissan GT-R preparado, BMW M3/M4 Competition preparado, Porsche 911 GT3, Audi RS3/RS6 preparado, Mitsubishi Evo IX preparado, Ford Mustang GT500, Ferrari 488/F8, Lamborghini Huracán, McLaren 570S/600LT.
08
Protocolo de control técnico
Todos los vehículos deben pasar la verificación técnica antes del inicio del evento. El Delegado Técnico de IPC revisará los siguientes puntos:
- Documentación completa del piloto y del vehículo
- Certificado de banco de potencia en vigor (máx. 30 días)
- Estado del casco: homologación vigente, sin golpes, visera en buen estado
- Estado del extintor: homologación, accesibilidad, fecha de caducidad
- Cinturón o arnés: homologación vigente, anclajes correctos
- Jaula (si instalada): sin soldaduras dañadas, homologación visible
- Sin fugas de aceite, agua, combustible ni líquido de frenos
- Tapón de depósito estanco y seguro
- Sin elementos sueltos en el habitáculo
- Batería correctamente fijada
- Neumáticos: sin cortes, deformaciones ni deterioro visible
- El certificado de banco de potencia es el documento base para la asignación de categoría
- La organización puede realizar banco de potencia aleatorio en cualquier momento del evento (mínimo 1 vehículo por categoría por jornada)
- Tolerancia admitida: 5% sobre el límite de la clase
- Si el resultado supera el límite + tolerancia: exclusión de los resultados del evento
- Coste del banco de potencia aleatorio a cargo del organizador. Si el piloto solicita un banco voluntario, el coste corre de su cuenta
Los tres primeros clasificados de cada categoría podrán ser sometidos a una revisión técnica adicional tras la publicación de los resultados provisionales. La organización puede solicitar la inspección de cualquier vehículo sospechoso de incumplir el reglamento.
Peso mínimo: Clase Street = 1.050 kg piloto incluido · Clase Performance = 1.000 kg piloto incluido · Clase Unlimited = sin límite establecido. El pesaje se realizará con el piloto en el asiento y el casco puesto.
09
Responsabilidad y exoneración
La participación en el evento IPC implica la aceptación expresa de los riesgos inherentes a la conducción de vehículos en circuito a alta velocidad. El participante declara:
- Conocer y aceptar los riesgos asociados a la conducción en circuito
- Estar en plenas condiciones físicas y psíquicas para participar en el evento
- Haber leído y comprendido íntegramente este reglamento técnico
- Asumir la responsabilidad exclusiva de los daños causados a su propio vehículo
- Exonerar a IPC, al circuito y al personal del evento de responsabilidad por daños materiales a su vehículo
Seguro obligatorio: Todo participante debe disponer de seguro de circulación en vigor para su vehículo. IPC recomienda verificar con la aseguradora que la cobertura incluye la participación en eventos de conducción en circuito cerrado, ya que muchas pólizas estándar excluyen esta cobertura. IPC suscribe un seguro de RC del organizador y de accidentes para participantes cuyos detalles se especificarán en la documentación del evento.